产品简介:

APA系列智能测速抓拍雷达是一款完全按照智能交通抓拍需求开发的单车道卡口或侧拍型智能抓拍雷达。该雷达模块把雷达理论技术和工程实践完美结合一体，最大化适应智能交通工程实际使用要求。使用国际顶级微带K波段窄波平面天线，通过优化天线设计，减少了微波旁瓣抑制比，显著提高车辆检测能力，同时减少邻近车道车辆干扰。采用高性能DSP以及高精度滤波器，过滤调制信号及其它干扰和噪声，运用智能分析算法，对运动车辆进行跟踪，输出车辆进入、离开雷达区域抓拍信号。雷达对车辆运行方向可以自动区分，可同时输出车辆速度和运动方向信息。雷达具备强抗干扰功能，基本杜绝误测速现象。

功能特点:

1. 智能抓拍功能

 雷达对走近或离开的机动车经行探测（探测方向可调），在车辆进入雷达探测范围的时候提供其速度数据与行驶方向的数据，通过RS232/485通信协议输出至抓拍机，指引抓拍机进行抓拍。

2. 唯一精确测速功能

基于精巧而先进的微波系统设计技术。在-40℃～+80℃整个温度范围内，微波振荡源的振荡频率漂移很小，达到40MHz以下，这是雷达测速精度的基本保证。新微波源没有振荡模式跳动现象，保证了雷达提供数据的可靠性。      

3. 接近线圈检测的车辆抓拍率

雷达对车辆实时检测率 ≥ 98%。

4. 自动区分车辆方向

 当雷达发射一固定频率的脉冲波扫描时，如遇到活动目标，回波的频率与发射波的频率出现频率差，称为多普勒频率。根据多普勒频率的大小，根据多普勒频率的大小，可测出目标对雷达的径向相对运动速度；根据发射脉冲和接收的时间差，可以测出目标的距离。当目标向雷达天线靠近时，反射信号频率将高于发射机频率；反之，当目标远离天线而去时，反射信号频率将低于发射机率。如此即可借由频率的改变数值，可测出目标对雷达的径向相对运动方向。这样就可以正确区分车辆的行驶方向。

5. 防误拍功能

误拍包括 漏拍，多拍，空拍。    

6. 超高测速精度

使用了脉冲压缩技术以及提高FFT采样点处理等先进技术，使得雷达提供的数据更加可靠，不容易受各种干扰的影响。

7. 同频干扰消除功能

共有两种固定频率的雷达，在安装的时候，相领的车道需安装不同频率的雷达，相邻车道的雷达分别工作在不同的频率下，这样可以确保相邻车道不存在同频干扰的工能。

8. 中间车道完美覆盖功能 (APA II卡口型 )

卡口型雷达可以覆盖的宽度约为1.4个车道，即使车辆骑线行驶，依然可以达到完美覆盖。   

9.   抓拍位置的相近性

在雷达位于固定的位置时候，抓拍机抓拍得到的卡口图片的位置总是基本处于一个相同的位置上面，这样可以保证抓拍的车辆都位于图片的中心地带。     

10.  即装即用的工程安装功能

雷达直接安装于防护罩下侧，雷达接引线直接引入防护罩接入抓拍机。安装简单方便，免去雷达再一次固定于横杆的步骤。（卡口型）

11.  完全户外型应用，可耐恶劣天气环境

外壳采用相对介电常数为1的PC材质。电缆压盖由聚酰胺制成，外壳之间的密封罩材料采用NBR（丁腈）或NR(天然胶)成型；雷达的防护等级达到IP66，保证了在恶劣天气情况下正常稳定的工作。

12. 夹角修订

窄波束雷达可以对角度误差进行修正（角度误差原因是一般所有窄波束雷达安装方式不是平行于车辆运动方向，而与该方向构成夹角）。窄波束雷达能自动修正24°到26°安装角度的误差。

13.  雷达参数自动保存

雷达的相关参数修改后，可以自动保存。

规格参数:

典型工程安装:

卡口型安装

II型卡口抓拍雷达通过转接片直接安装于防护罩外部，如图1所示或者直接独立安装龙门吊上。卡口雷达安装于车道正向，安装高度为路面上6.5米，安装于车道中间，垂直界面安装角度25±1º (辐射轴相对车辆行使方向角度) ，监测来往的车辆，每台雷达监控车道数1个车道。这种安装方式适用于固定测速抓拍系统，现场具有龙门架，横杆、桥梁、隧道口等可以用于安装卡口雷达的设施。整体如图2所示。

 图1:卡口安装于抓拍机护罩上示意图

  图2:卡口抓拍正面整体示意图

侧面型安装

III型 雷达模块用于侧拍超速抓拍。雷达模块安装于公司的系统机箱内(具有完整的整体抓拍系统功能)，如图3所示，或者自己的系统结构中，雷达安装于车道侧边，最佳安装高度为路面 1~2.5 米之间(不高于 2.5 米)，安装于车道中间，垂直界面安装角度 22º (辐射轴相对车辆行使方向角度) ，监测来往的车辆，每台雷达监控车道数为 3 个车道，如图4所示。

图3: 公司系统抓拍机箱示意图

图4： 侧面安装抓拍整体示意图

通信协议:

采用简单的串口通信方式，具体请联系相应的业务。